欲见山河千里秀，先保大地一寸土。平陆运河始终坚持以高标准高质量的要求推进工程建设，积极打造优质工程、绿色工程。总开挖量达到3.39亿立方米的土石方，将利用于回填造地、土地整治、建材利用、科技创新等各个方面，力保实现综合利用、保本微利的目标。

　　走进马道枢纽施工现场，机器轰鸣，一派繁忙。在表土剥离存放区，一辆辆运输车开足马力来往穿梭，热火朝天、如火如荼。

　　中交二航局平陆运河马道枢纽项目党支部、常务副经理黄海波介绍，马道枢纽设立5个土石方综合利用区，剥离的58.3万立方米土石，按照“应剥尽剥、应存尽存”原则实施表土剥离和分类规范存放，一方面用于土地整治项目，另一方面用于航道边坡覆土绿化。

　　目前，按照“开挖一级、防护一级、绿化一级”的要求，马道枢纽通过土石方综合利用区和航道边坡复绿，实现绿色工程资源再利用。其中，利用25#土石方综合利用区场地布设大临设施，包括混凝土拌合站、数字化中心、钢筋模板加工厂、试验科研基地；建设打造将可容纳5000人居住生活的“平陆运河小镇”，配备警务室、医务室、理发店、超市饭店、巡回法庭、工人文化馆、体育场等设施；建设新时代产业工人教育培训中心，配套2座高标准大食堂，可容纳3000人同时就餐；其他土石方综合利用区与土地整治相结合，预计可新增旱地1803亩，产出耕地指标用于解决平陆运河项目占补平衡；在绿色建材资源化利用方面为附近地方砖厂提供优质土源，充分发挥土石方综合利用效益。

　　广西平陆运河建设有限公司党委、副董事长、总经理黎明镜介绍，该公司围绕土石方综合利用总体实施方案要求，积极推进土石方资源化利用，坚持“总体平衡、保本微利”的目标要求，按照“分类处置、变废为宝、一场一策、一地一策”原则，利用信息化平台加强土石方综合利用管控，全过程、全方位对土石方进行跟踪管理，确保土石方得到高效利用。已确定抬填造地、园区回填、土地复垦、吹填造地（海上）、工程自用、绿色建材、矿坑生态修复等七大利用方向，推进土石方综合利用政策落实落地。

　　下一步，平陆运河项目将在确保建设进度前提下，坚持双管齐下，做好“加减法”，一方面想方设法增加土石方综合利用所产生的直接经济效益，推进土石方综合利用科技创新，组织开展土石方绿色高效利用研究及成果转化；另一方面通过土石方综合利用减少占地，降低土地租用费、复垦费、森林植被恢复费及水土保持措施费，以及为地方政府降低园区建设成本，实现降低运河项目投资和土石方综合利用经济效益双重目标。

　　“世纪工程”平陆运河项目自开工以来牵动着无数人的心，大家既期盼其早日完工发挥作用造福人民，也对项目施工过程中面临的生态环保问题颇为关心，毕竟这条运河长达134.2公里，所经之处无不环绕富含生态资源的绿水青山，平衡好经济效益和生态效益才能顺利推进项目建设。

　　“绿水青山就是金山银山”。在一些重大工程项目的推进过程中，“移山”与“驱水”往往在所难免，为此最大限度保障原有生态资源的应有价值不变，成了必须攻克的难题。从规划蓝图便可以看出，平陆运河项目的工程体量之大、施工难度之高，放在全世界范围内都是很罕见的，其中仅土石方总开挖量就将达3.39亿立方米。这样的“天文数字”让开山辟河的壮举有了最直观的数据佐证，也提醒我们，如果要将平陆运河项目打造成为优质工程、绿色工程，就要“移”好这些挖出来的土石方“山”，即想方设法做好综合消纳利用土石方的相关工作，实现资源集约利用。以高标准、高质量的要求推进平陆运河项目建设，在具体的施工过程中，积极回应“青山不改、绿水长流”的美好愿望，就要倾注更多智慧、付出更多努力，以科学有效的方式方法，解好消纳利用土石方这道无可回避的大难题。

　　如今，在马道枢纽施工现场，剥离的58.3万立方米土石，按照“应剥尽剥、应存尽存”原则实施表土剥离和分类规范存放，用于土地整治项目和航道边坡覆土绿化，且土石方综合利用区和航道边坡复绿实现了绿色工程资源再利用，同时在绿色建材资源化利用方面为附近地方砖厂提供优质土源，充分发挥土石方综合利用效益。基于土石方综合利用总体实施方案的相关要求，我们还确定了抬填造地、园区回填、土地复垦、吹填造地（海上）、工程自用、绿色建材、矿坑生态修复等七大利用方向，这些探索都是推进土石方综合利用政策落实落地的务实之举。

　　总而言之，做好“加减法”促进生态环境保护与经济社会发展同频共振，以自始至终的“青山不改”，确保建成以后的平陆运河“绿水长流”，才能在绿水青山间筑起利国惠民的“金山银山”。