2023年1月8日起，新型冠状病毒感染将从“乙类甲管”调整为“乙类乙管”，这是自2020年1月20日我国开始实施严格的传染病甲类防控措施后，疫情防控政策的一次重大调整。

　　实施“乙类乙管”，对新冠病毒感染者不再实行隔离措施，不再判定密切接触者；不再划定高低风险区；不再对入境人员和货物等采取检疫传染病管理措施。对新冠病毒感染者实施分级分类收治并适时调整医疗保障政策。检测策略调整为愿检尽检。调整疫情信息发布频次和内容。

　　与此同时，中外人员往来暂行措施也将于2023年1月8日起实施：来华人员在行前48小时进行核酸检测，结果阴性者可来华；不再对入境人员实施全员核酸检测；分阶段增加国际客运航班数量，有序恢复中国公民出境旅游。

　　2023年1月1日起将施行的新《铁路旅客运输规程》（以下简称“新客规”），针对广大旅客关注的儿童购票问题，正式开启“双轨制”规定，即区分车票实名制和非实名制的情形，分别按照年龄和身高销售儿童票，为儿童购票乘车提供切实优惠和便利。

　　新客规明确，实行车票实名制情况下，儿童旅客以年龄划分优惠标准。随同成年人乘车的儿童，年满6周岁且未满14周岁的应当购买儿童优惠票；年满14周岁，应购买全价票。每一名持票成年人旅客可免费携带一名未满6周岁且不单独占用席位的儿童乘车，超过一名时，超过人数应购买儿童优惠票。儿童年龄按乘车日期计算。

　　新客规还进一步加大对部分群体公共服务方面的倾斜：增加了对视力残疾旅客的照顾，允许他们携带导盲犬进站乘车；同时还提出，铁路运输企业要为老幼病残孕旅客等提供优先购票、优先乘车等服务，为老年人和其他需要帮助的旅客提供必要的人工服务。

　　新法完善了促进男女平等的顶层设计，为妇女创造公平的就业创业环境，明确妇女享有与男性平等的财产权，同时扩大了对其人身安全保护令保护范围等。

　　此外，新法还建立健全了生育相关的保障制度。比如，规定国家实行婚前、孕前、孕产期和产后保健制度，逐步建立妇女全生育周期系统保健制度，实行生育保险制度，建立健全婴幼儿托育服务等。

　　新修订的农产品质量安全法将于2023年1月1日起施行。新法全面体现最严谨的标准、最严格的监管、最严厉的处罚和最严肃的问责“四个最严”要求，从生产环节到加工、消费环节实现农产品的全过程监管。

　　在处罚和问责方面，新法对于有关部门、检测机构、生产经营企业都提出了更详细更严格的处罚条款。对于检测机构，法律明确了使消费者的合法权益受到损害的，农产品质量安全检测机构应当与农产品生产经营者承担连带责任。对于检测人员，因农产品质量安全违法行为受到刑事处罚或者因出具虚假检测报告导致发生重大农产品质量安全事故的检测人员，终身不得从事农产品质量安全检测工作。

　　此外，新法还提高了对销售农药、兽药等化学物质残留或者重金属等有毒有害物质超标的农产品行为的罚款数额。

　　根据国家药监局关于实施药品注册申请电子申报的公告，自2023年1月1日起，申请人提交的国家药监局审评审批药品注册申请以及审评过程中补充资料等，调整为以电子形式提交申报资料，申请人无需提交纸质申报资料。现有工作程序不变。

　　自公告实施之日起，药品注册申请受理行政许可电子文书由“药品业务应用系统”“药品eCTD注册系统”即时推送，受理行政许可电子文书与纸质文书具有同等法律效力。

　　国家医保局、财政部发布的《违法违规使用医疗保障基金举报奖励办法》将于2023年1月1日起施行。

　　《办法》明确把针对所有违法违规使用医保基金行为的举报纳入奖励范围，并结合各地实际情况，规定按照案值的一定比例给予举报人一次性奖励。同时将奖励金额上限由10万元提升至20万元，并设置了最低200元的奖励金额下限，发挥奖励激励作用，积极鼓励、引导群众参与社会监督。

　　《办法》强调依法保护举报人合法权益，各级医保部门应当对举报人的信息予以保密，不得将举报人个人信息、举报情况等泄露给被举报人或者与办理举报工作无关的人员。在实际工作中，群众举报可以实名，也可以匿名。

　　《办法》明确，举报人应当对举报内容及其提供材料的真实性负责，捏造、歪曲事实，诬告陷害他人的，应当依法承担相关法律责任。

　　根据国家医保局会同财政部印发的《关于进一步做好基本医疗保险跨省异地就医直接结算工作的通知》，《基本医疗保险跨省异地就医直接结算经办规程》将于2023年1月1日起正式实施。

　　《规程》明确参保人员完成异地就医备案后，在备案地开通的所有跨省联网定点医疗机构均可享受住院费用跨省直接结算服务。

　　根据要求，2025年底前，跨省异地就医直接结算制度体系和经办管理服务体系将更加健全，全国统一的医保信息平台支撑作用将持续强化，国家异地就医结算能力将显著提升。

　　工业和信息化部、国家互联网信息办公室发布的《关于进一步规范移动智能终端应用软件预置行为的通告》中指出，2023年1月1日起，生产企业应确保移动智能终端中除基本功能软件外的预置应用软件均可卸载，并提供安全便捷的卸载方式供用户选择。

　　一段时间以来，随着应用软件（APP）产业的迅猛发展和不断创新，也出现了不少新问题。例如，强行预装在手机中的APP，侵害了不少用户的知情权、选择权和隐私权。

　　《通知》明确细化了“不可卸载”预置APP的定义和范围，指出不可卸载的APP应限于系统设置、多媒体摄录、接打电话等少数基本功能软件，同时加大监管力度并明确终端生产企业主体责任。

　　比如，新修订的《深圳经济特区医疗条例》在全国首次将患者“临终决定权”——“生前预嘱”写入地方性法规，于2023年1月1日施行，其中明确，医疗机构在患者不可治愈的伤病末期或者临终时实施医疗措施，应当尊重患者的“生前预嘱”。

　　《上海市妇女权益保障条例》2023年1月1日起施行，明确禁止就业歧视，将性别歧视行为纳入劳动保障监察范围；明确对家庭暴力行为处置，把预防和制止家庭暴力工作纳入各地区、各单位平安建设工作范围。

　　浙江省颁布《浙江省电力条例》，这是我国“双碳”目标提出后颁布的第一部综合型地方性电力法规。《条例》从需求侧管理入手，对需求响应、电力负荷预测和可中断负荷做出详细规定。

　　安徽省社会科学领域第一部地方性法规《安徽省社会科学普及条例》要求，县级以上人民政府将社科普及经费纳入本级财政预算，建立与经济社会发展相适应的社科普及经费保障机制。

　　全国首部专门规范居民自建房安全管理的地方性法规《湖南省居民自建房安全管理若干规定》明确了用作经营的居民自建房的安全管理责任，规定了居民自建房的经营业态一般不得超过三种，对消费人数和服务人数也作了规定，同时建立了危房处置制度、安全排查等制度。

　　2022年3月17日，国家能源局发布关于印发《2022年能源工作指导意见》的通知，其中在第六条“提高能源服务水平”中指出：深入推进成品油质量升级国家专项行动，确保

　　国六B标准汽油的全面推行，将进一步降低排放污染，改善空气质量，但随之带来的可能还有价格上涨、油耗增加等弊端，使用汽油的皮卡和轻卡用户要多加留意。

　　2022年11月7日，应急管理部等十部委发布公告，决定调整《危险化学品目录（2015版）》，

　　这就意味着，所有柴油（包括卡车常用的0号柴油）将被列为危险化学品，不再区分闪点，此后柴油的生产、储存、使用、经营和运输，都需按照危险化学品开展相关行政许可和安全管理。

　　而危化品生产手续、经营许可证的审批办理不是一件易事，其对资质、技术、人员等都有一定要求，此情形下，必将会淘汰掉不少小型私人加油站、“流动”加油站，也就是说，今后小油将会大幅减少，卡友养车成本增加。

　　2022年4月14日，广州市生态环境局网站发布《关于实施国Ⅲ排放标准柴油货车限制通行交通管理措施的通告（征求意见稿）》，6月17日公布采纳情况，决定采取分步实施的措施：

　　第二阶段拟从2024年1月1日起，每日7-24时在市区（较市中心区大）限制国Ⅲ柴油货车通行；

　　广州对于国三货车的治理较城市已是推迟且宽容了，国三柴油货车的污染排放极高，已不符合现阶段的环保要求，广州及经常跑广州路线的国三车主，要提前做好过渡准备。

　　2022年10月25日，工业和信息化部装备工业发展中心发布《关于产品准入检验项目依据标准实施的通知》。

　　，按照标准要求，新申请型式批准的车型自2023年1月1日起执行该标准，已获得型式批准的车型自2023年7月1日起执行该标准。

　　2022年9月21日，《山东省治理货物运输车辆超限超载条例》经山东省第十三届人民代表大会常务委员会第三十八次会议审议通过，自2023年1月1日起施行。

　　《条例》从源头管理、通行治理、保障措施、法律责任等多方面规范治理货运车辆超限超载行为，将货物装载、配载的源头单位纳入安全生产监督管理范围内，

　　加强源头管理，是治理货运车辆超限超载的根本，期望山东治超新规能够顺利落地实施，并取得一定成效，让卡友不再含冤。

　　2022年11月8日，山东省生态环境厅、山东省公安厅联合发布《关于进一步做好重型柴油车远程监控有关工作的通知》。

　　存在车载终端拆除预警、尾气排放超过监控报警值、监控数据与实车数据不符等其中一种情形的纳入“黑名单”管理

　　一旦被列入“黑名单”，将会对之后的出行造成一定影响，希望卡友们要自觉维护车载终端设备的正常运行，以免给自己造成不必要的麻烦。

　　2022年10月25日，济南市委、市政府召开《济南市关于深入打好污染防治攻坚战的实施方案》新闻发布会，其中提到：

　　到2023年，全部淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车，按照国家统一部署和省工作要求，淘汰国三及以下排放标准非营运柴油货车

　　同时还表示，要持续开展重型柴油车路检路查及停放地监督检查工作，严查不正常使用污染控制装置等违法违规行为。

　　国三车淘汰是必然的结果，目前还有不少城市对国三及以下柴油货车的提前报废给予着补贴政策，例如上海、苏州、高邮等，国三车主们不妨早报废早享受。

　　2022年6月8日，郑州市政府办公厅发布《郑州市“十四五”生态环境保护规划》，其中提到：在全市范围内推广使用新能源车辆，并加快充电设施建设，保证高速公路服务区快充站实现全覆盖；

　　市政用车向来是城市物流车新能源化的第一先锋，这也是郑州市“加快建设人与自然和谐共生美丽郑州”的重要一步。

　　通过淘汰国三车、升级油品质量、加强排放监督、推广应用新能源等举措，助力“双碳”目标，同时也能肯定，新能源产品在明年依旧拥有广阔的发展前景，各大车企可继续往新能源方向发力。

　　而调整柴油所属类目、限制小油发展、强化源头治超，则是旨在规范货运市场秩序，给卡友们构建良好的从业环境。