七十载风雨兼程，七十载艰辛探索，七十载不懈追求，数代水规院人奋楫争先，推动我国内河水运事业实现新跨越，勇立加快建设交通强国潮头，在江河湖海奏响了高质量发展的华美乐章。

　　新中国成立初期，我国内河航道通航里程7.4万公里，其中等级航道仅2.4万公里，基础设施的技术积累一片空白，内河水运百废待兴。

　　在此背景下，国家于1951年组建成立了水规院，负责全国水运工程的规划设计工作。50年代初，水规院调度近200名工程技术人员，深入研究新中国第一座大型船闸——葛洲坝船闸工程的系统性、关键性、核心性技术问题，历经百余次全国性专家会议评审和咨询论证，形成了百余项科研成果，高质量完成了航运规划、通航建筑物前期论证、初步设计和施工图设计工作。

　　1981年6月，葛洲坝水库蓄水、船闸试航成功。而今，“高峡出平湖”已40年。2020年葛洲坝船闸通过量达到1.54亿吨，较通航之初增长了近40倍，投产以来累计运行55万余闸次，通过客货船舶251万余艘次，安全渡运旅客7750万余人次，成为名副其实的“万里长江第一闸”，为奔腾亿万年的“天险”变身“黄金水道”打下了坚实基础。此后，国家在长江、西江、京杭运河等大江大河沿线，建成了以三峡船闸、长洲船闸、台儿庄船闸、谏壁船闸、万安船闸等大型船闸为代表的300余座大型船闸。

　　在我国内河水运发展的征程中，水规院硕果累累，设计了新中国第一座内河港裕溪口煤港、第一座船厂文冲船厂、第一座大型船闸葛洲坝船闸、第一座省水船闸小清河沿线船闸、第一座同期建设双线的大型船闸长洲三四线船闸、第一座仿生态鱼道赣江新干航电枢纽鱼道工程，以及国内单级最高水头的船闸万安二线船闸等。

　　葛洲坝船闸获得国家科技进步特等奖，是水运行业迄今唯一殊荣。广西桂平船闸工程获得国家优秀设计奖，京杭运河济宁—台儿庄段航道整治工程获得詹天佑大奖，《国家高等级航道网通航枢纽与船闸水力学创新研究及实践》获得国家科学技术进步奖二等奖，《三峡船闸过闸船舶吃水控制关键技术研究》获得中国航海学会科学技术二等奖，《山区河流高等级航道通航扩能关键技术研究》获得中国水运建设行业协会科技进步一等奖，内河航运建设技术团队荣获2019年中国航海学会科技突出贡献团队。

　　习总指出：“经济强国必定是海洋强国、航运强国。”从沿海起步先行、溯内河向纵深腹地梯度发展，是世界经济史上一个重要规律，也是许多发达国家在现代化进程中的共同经历。

　　随着长江经济带、珠江—西江经济带、淮河生态经济带、大运河文化带陆续上升为国家战略，《交通强国建设纲要》提出，打造绿色高效的现代物流系统，推进大宗货物及中长距离货物运输向铁路和水运有序转移，推动铁水、公铁、公水、空陆等联运发展。

　　目前，重庆、武汉、贵港、济宁等多个内河港口都已经建设了铁水联运项目。水规院承担的济宁港梁山港区铁水联运建设项目，深入落实“港口、物流、产业”融合发展的理念，按照“前港后厂”发展模式进行总体部署，港口物流采用南下煤炭、北上矿石“钟摆式”运营调度。类比大秦铁路、朔黄铁路两条运输通道，海进江至武汉，经济宁港中转可大幅降低物流成本，为行业降低物流成本、降低碳排放发挥了示范作用。

　　内河水运发展的效益不限于交通行业本身，对经济社会发展的辐射带动作用也十分可观。水规院对京杭运河黄河以南段的发展进行了持续跟踪研究，深入探究航运与沿线产业布局的深层次关系，为其他地区内河水运开发建设探索可复制的经验。研究表明，内河航运发展与区域经济具有较强的伴生关系，以京杭运河济宁段为例，京杭运河济宁到徐州航道于2000年年底贯通，20年来货运量增长10倍。综合考虑济宁段贯通前后的经济变化，对比2000年以来典型年份和济宁市、山东省、全国GDP增速，推断济宁段航运发展对济宁市经济贡献逐年增大。

　　在国家和行业主管部门指导下，水规院陆续开展了一系列内河水运国家“863”“科技支撑”和重大科研开发项目，编制了《渠化工程枢纽总体设计规范》《船闸总体设计规范》《船闸水工建筑物设计规范》《船闸启闭机设计规范》等一批内河行业技术标准；研发了省水船闸、透水式防波堤、丁坝结构、水运工程管理平台等一批自主知识产权的核心技术，在绿色航道、生态护岸、高坝通航、省水船闸、智慧港航、船舶岸电等领域独占鳌头。

　　习总一直牵挂着水资源的保护与治理，党的以来，他的考察调研足迹行至大江南北、大河上下。

　　水规院积极响应国家号召，按照“生态优先，绿色发展”的原则，谋划内河水运高质量发展新格局。在国家发改委、交通运输部、水利部的坚强领导下，与水利水电规划设计总院共同编制了《大运河河道水系治理管护规划》，指导京杭大运河、隋唐大运河和浙东运河三部分主河道，全长近3200公里河道的生态恢复、河道治理和文化保护传承利用工作。在交通运输部、中国工程院的指导下，开展了《水系运河连通工程战略研究》，科学谋划平陆运河、汉湘桂运河、浙赣粤等水系运河连通工程，形成新时代北京至广州、钦州，贯穿东、中、西三大经济板块18个省（市）的水运大通道。

　　时代进步带来的发展日新月异，作为与国计民生息息相关的行业，内河水运发展也必须与时俱进。为满足行业发展的需求，水规院内河水运业务在增强研究深度的同时，也不断拓展研究的广度，业务范围已从航电枢纽、通航建筑物、航道整治、内河码头等传统项目咨询设计业务，向高端咨询、流域开发、多式联运、物流园区、智慧港航、水环境治理、港产城融合、城市滨水旅游、文化资源开发等全面铺开，逐步形成系统提供内河业务投融资、咨询规划、设计建造、运营管理等一揽子解决方案和一体化服务的需求和能力。

　　历史烛照时代，榜样传承精神，水规院将紧跟国家战略部署，践行“江河湖海优先”经营策略，在新时代发展的大江大河中，顺势而为、乘势而进，肩负交通强国的雄心壮志，一如既往全力以赴奋勇争先，继续发挥国家智库逢山开路、遇水搭桥的开拓精神，为助推内河航运行稳致远提供源源不竭的澎湃动力，助力内河水运实现从优秀向卓越的跨越。