三峡船闸是三峡水利枢纽工程的重要组成部分。作为黄金水道的“咽喉要道”，安全责任重千钧。自投运以来，三峡船闸连续7000多天安全稳定运行，其背后发生了许多动人的故事。

　　19年前，为了保障三峡船闸的安全平稳运行，湖北省宜昌市消防救援支队三峡坝区特勤大队（以下简称“特勤大队”）成立。大队消防员刘列彪，今年35岁，从事三峡坝区消防工作16年，参与执勤近3000次，在船闸上护航行走总里程约1.5万公里，为三峡船闸的安全、稳定、高效运行作出了自己的贡献。有一首歌叫《爱你不止3000遍》，把它用来形容刘列彪对“国之重器”三峡船闸的感情，最合适不过。

　　在第32个全国消防日到来之际，特勤大队一级消防士刘列彪驾驶水罐泡沫消防车，和战友们奔赴三峡船闸，又一次完成了危化品船舶护航勤务。这离他护航船闸3000次的目标，又迈进了一步。

　　训练，是实战取胜的一个法宝。初到三峡，他的身体条件并不被看好。别人练一遍，他练两遍，别人休息时，他继续加操，日复一日的刻苦训练，让他逐渐成为队里的业务尖子。

　　“第一次参加船闸护航勤务，队长让我们盯紧、跟紧船只，随时报告情况。当时太紧张，船开走了我都没报告一下，差点被全队通报批评。”回忆起第一次护航的尴尬事，刘列彪露出了腼腆的笑容。

　　执勤护航并不是看着船只通过闸室这么简单，护航消防员必须穿戴重达15公斤的防护装备，全副武装守护在闸室两侧，紧跟船舶依次通过5个闸室。“那会儿有首歌叫《月亮走我也走》。这护航是船儿走，我也走，装备也走。船走到哪儿，我们在两岸就跟到哪儿。”刘列彪笑着说。

　　根据勤务安排，他们经常早出晚归，往返于驻地和船闸之间，护送多批次危化品船舶安全过闸，每天在现场值守4至8个小时，吃饭主要靠特勤大队或消防救援站送盒饭。每次执勤走一趟下来，少说也有5公里路。

　　夏战三伏，冬战三九。夏天，顶着酷暑骄阳，穿着密不透风的防护服，汗水顺着衣角往下流；冬天的船闸像一个“风口袋”，风力最高达7级，寒冷潮湿的江风顺着衣服倒灌而入。“再苦再累，咱们不能打退堂鼓。事关‘国之重器’，责任重于泰山”。谈起艰辛，刘列彪爽朗地笑笑。

　　2020年6月7日，一艘货轮过船闸时，有一名船员肾结石突然发作，急需救治。正在护航的刘列彪接到求助，迅速带领队友赶到货轮附近。他们拉梯搭建救援通道，迅速将船员转移到地面并移交医护急救，船员转危为安。

　　事后总结时，细心的刘列彪发现搭梯救援的不足：一方面，船只高度不统一，不易精准搭梯；另一方面，拉梯是中空的，救援过程中存在安全隐患。刘列彪下定决心琢磨一种更加安全可靠的救援操作法。经过反复探索，他和大队特勤一站站长董畅一起设计了“船闸快速救人操”。这种操作法使用吊臂车和担架实施救援，简便易行，能在3分钟内将人员安全救援上岸，大大提升船闸救援的效率和安全性。

　　黄金水道，百舸争流，千帆竞发。随着长江航运的快速发展，通过船闸的危化品船舶也日益增多，刘列彪与队友们的执勤任务也不断增加。“危化品船舶护航任务从单次3000吨级到万吨级船队，大队执勤编队也从开始的1车6人到两车12人，再到现在的4车24人……”。

　　虽然任务越来越繁重，可特勤大队有一个传统却始终没变：每次重大出勤之前，消防员都要面向队旗庄严宣誓：“我志愿加入国家消防救援队伍，对党忠诚，纪律严明，赴汤蹈火，竭诚为民……”。

　　诚如誓言所说，刘列彪与战友们不畏艰险，不怕牺牲，始终战斗在护航第一线。他们用每一次的平凡工作，书写对大国重器的大爱；用永不言败的坚韧，铸就对党和人民的忠诚。

　　特勤大队成立19年来，护航危化品船舶过闸5000余次，从未发生一起火灾事故。刘列彪用青春丈量船闸护航路，16年执勤行走总里程约1.5万公里，相当于在船闸上走了一个“长征”。他成了队里公认的“护航老兵”，由他亲手带出来的新生代消防员们逐渐成长为队伍的中坚力量。

　　今年12月，刘列彪即将退出消防救援队伍。看着三峡坝区熟悉的山山水水、一草一木，他动情地说：“参加了近3000次护航，对船闸，真是相见时难别亦难，爱它不止3000遍。我想再多看看这片热土，站好最后一班岗。”