大藤峡出口弩滩处，长约1.2公里的大坝横卧江面，泄水闸坝旁建有发电厂房，左岸建有船闸，右岸厂房紧连着挡水坝，另有方便鱼类洄游的黔江鱼道，副坝和南木江生态鱼道在主坝上游——这便是大藤峡水利枢纽，国家172项节水供水重大水利工程之一、国家水网重要骨干工程。

　　完工两个半月后，记者来到项目现场，探访工程如何实现防洪、水资源配置、航运、发电、灌溉等综合效益。

　　“珠江流域多年平均水资源总量仅次于长江，最大特点就是水量丰沛。”广西大藤峡水利枢纽开发有限责任公司（以下简称“大藤峡公司”）总工程师黄俊指着水系图介绍，“大藤峡水利枢纽在防洪和水资源调度方面都具有显著效益。”

　　珠江流域面积达45.37万平方千米，其中西江是最大的河流，水系流域面积约占珠江流域面积的75%。而大藤峡坝址控制着56%的西江流域面积，成为珠江流域关键控制性工程。

　　珠江流域气候暖湿多雨，汛期降水量可占全年80%以上。过去，上游的西江和下游的北江洪峰相遇，常造成珠三角地区洪涝灾害。如何通过工程手段避免两江洪峰相遇？成为大藤峡水利枢纽的第一个重要课题。

　　“我们查阅了历史洪水最大来水量，按照‘千年一遇’的要求设计工程防洪标准。”黄俊说，“防洪库容有限，保障防洪效果意味着闸门要多、调度要准。”

　　鸟瞰大藤峡水利枢纽，一路奔腾的江水通过26扇弧形工作闸门泄流而下。大藤峡公司工程建设部副主任告诉记者：“弧形门的设计可以更精准地控制闸门，保证良好的泄流状态。”

　　据介绍，这26扇闸门在国内闸坝式工程中位居前列，单扇门最大推力负荷达6820吨，最大总泄流能力达66200立方米/秒。通过流域联合调度，国家重点防洪城市梧州市的防洪标准，将由50年一遇提高至100年一遇。

　　数字孪生大藤峡应用中心，枢纽管理中心工程师李颖正在进行分析作业。大屏幕上实时显示每个闸门的状况。

　　“通过和相关部门的数据合作，工程态势感知都在一张图上。”李颖轻点屏幕，一张流域信息图在眼前展开，“提前半个月就能知道哪些地方下雨、哪些电站加大泄水、形成多大流量，实现预报、预警、预演、预案。”

　　“水情调度既要防汛也要抗旱，闸门除了在防洪时调整，在水资源调度时也要调整。”李颖说。珠江流域枯水期降水量不足20%，易致冬春连旱、珠江口咸潮上溯，“以往通过上游天生桥水库、龙滩水库调水到澳门需要7—10天，现在从大藤峡调水只要3天。”

　　目前，大藤峡水利枢纽已先后12次参与应急调水，累计补水量达18亿立方米，有力支撑粤港澳大湾区供水安全。

　　“贵港，贵在有港。”贵港市西靠大西南，向东是粤港澳大湾区。近年来，广西提出提升做实珠江—西江经济带，发挥贵港核心港口枢纽作用，大批货物由此中转运往粤港澳大湾区。

　　“从前开船过勒马滩，要精神十足、手脚灵活才能险过关。”62岁的黄辉榕在西江行船几十年，说起从前穿行险滩的经历仍心有余悸，“那边经常撞船触礁，有的船主要花三五千元请专人帮忙开过去。”

　　作为重要的水上运输通道，珠江素有“黄金水道”之称，是西南内陆地区连接粤港澳地区的重要纽带，也是共建“一带一路”、粤港澳大湾区建设和珠江—西江经济带建设的重要支撑。此前，由于滩浅水急而不能充分发挥航运优势，着实可惜。

　　2020年，大藤峡船闸通航，通过水位抬升渠化航道，大幅提升了航运安全性和通航能力，设计年均运送货物量达5200万吨。“这两年开船平稳得多，大吨级的货船也能跑了，过闸还不收取费用。”黄辉榕告诉记者，去年他把自家1000吨级旧船换成了3000吨级大船。

　　来到大藤峡船闸管理中心，船闸内新一轮充水作业已完成，随着充水平稳下泄，铃声响起、船闸开启，满载砂石料等基础用材的货船顺利开出。“通过船闸充水泄水的操作，可以使船顺利‘翻’过大坝。”船闸中心副主任吴海金指着船闸门说，“这扇下闸首人字闸门高47.5米，单扇重1295吨，大藤峡船闸是目前世界最高单级船闸。”

　　船闸通航至今，过闸船舶已达到9.49万艘，累计核载量2.24亿吨，通航效率达到同类型船闸先进水平。今年8月，船闸通航量同比增长53%，过闸货物同比增长222%，创历史新高。

　　走进大藤峡水利枢纽右岸发电厂房，蓝白相间的发电机组闪烁红色灯光，机柜屏幕显示正在运行的机组参数。俯身倾听，似能听到水泥厂房下，流水声隆隆作响。

　　“厂房内所见的只是发电机组的上部。昼夜不断的流水冲刷着发电机组下部的转桨，方能带动发电。”大藤峡水力发电厂副厂长吴义斌告诉记者，“8台国内最大的轴流转桨式水轮发电机组，单机容量20万千瓦，位居同类型机组首位。”

　　大藤峡水利枢纽在国务院批复的《红水河综合利用规划》中，是10级电站的最后一级，是红水河水电基地的重要组成部分。枢纽发电厂总装机160万千瓦，设计年发电量60.55亿千瓦时，承担电网发电和调峰任务，是广西电网主力电站。目前已投产运行机组发电累计超125亿千瓦时，为区域电力安全提供重要支撑。

　　从大藤峡水利枢纽驱车10分钟，来到了白兰安置点。宽敞的道路两旁是齐整崭新的房屋和行道树，黄辉榕和邻居在门口晒太阳聊天。

　　大藤峡移民安置涉及广西贵港、来宾、柳州3市，移民搬迁人口14340人。当地以移民搬迁为契机，结合乡村振兴规划建设大成塘、黎明、渡头、白兰等11个移民安置点，目前已全部建成投用。

　　“以前洪水来的时候，在房子里可以听见‘轰隆隆’的声响。”黄辉榕忆起白兰村的老房子直言后怕。记者随他走进新家，只见家具崭新，摆设精心，“之前总挨水淹，想搬但没办法。没想到一把年纪还能住上洋房，当然要好好装饰。”

　　历时9年完工投产，大藤峡水利枢纽主体工程综合效益令人期待：珠江三角洲重点防洪保护对象，防洪标准将由50年一遇提高至100—200年一遇；黔江通航吨级，可由300吨级提高至我国内河航运最高等级3000吨级；通过与流域水库群联合调度，将解决流域138万人口干旱缺水问题。

　　2024年2月28日，新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州博湖县境内的博斯腾湖出现推冰景观。

　　2024年1月12日，江西省吉安市吉州区庐陵文化生态园层林尽染，色彩斑斓，市民徜徉其间，尽享生态之乐。

　　2023年12月26日，在云南省红河哈尼族彝族自治州元阳县新街镇黄草岭村附近，游客在冬樱花与梯田边游览。

　　2023年12月12日，新疆哈密市巴里坤县第十九届冰雪文化旅游节采冰仪式在高家湖二渠水库进行。仪式主要展示了头冰的开采上岸过程。开幕式上还举行迎风旗、祈福词、喝出征酒等仪式。

　　2023年12月13日，河北省正定古城迎来降雪，古城内外银装素裹，犹如一幅淡雅的水墨画，美如画卷。

　　三角梅原产于巴西，现主要分布在中国、秘鲁、阿根廷、日本、赞比亚等国家和地区。其中，以海南三角梅最为出名。

　　2023年11月23日清晨，朝霞初现，三峡库区湖北省宜昌市秭归县沿江公路G348国道的绝壁岩体上，工人们正在铺设防护网，以防止岩崩和落石。

　　2023年11月21日，甘肃敦煌，首趟敦煌号铁海联运国际货运班列装载1000吨石棉驶出，经天津港通过铁海联运发往泰国曼谷。

　　江西省赣州市定南县历市镇，一座座风力发电机矗立在延绵群山上，与蓝天白云、绿树青山相辉映，极目远望、蔚为壮观。

　　2023年11月13日，国内首座港口商品车智能立体车库在山东港口烟台港建成并投入试运行。该车库占地13000平方米，可容纳商品车3000余辆，较平面堆存能力提升3倍以上，可完成智能理货、智能调度、智能转运。

　　日前，姚庄镇沉香村生态农场近千亩橘子园已硕果累累。近年来，当地依托自然优势，以柑橘产业、乡村景观资源、亲子旅游市场为基础，与横向的艺术产业、旅游产业相融合，在农民增收、乡风涵养等方面均取得了显著成效，探索出了一条具有本土特色的共富新路径。

　　2023年11月7日，江西省高安市一家机械有限公司员工在生产车间赶制工业接头等产品。该公司2022年被工信部列为第三批专精特新重点小巨人企业，其研发的新型无滴漏干式软管接头组件填补了国内空白，达到国际先进水平。

　　2023年11月7日，在云南昆明滇池（海洪湿地）湖畔，大批红嘴鸥已抵达昆明，给春城昆明增添了一道靓丽美景。