江苏是水运大省，如何增创“水运江苏”优势？3月1日，江苏省政府召开“贯彻省‘’精神、推动高质量发展继续走在前列”系列新闻发布活动——“加快打造更具特色的‘水运江苏’”专场发布会。省交通运输厅厅长兼省铁路办主任吴永宏介绍，根据新一轮规划，江苏航道总里程将达到4192公里，二级及以上航道将高效覆盖省内国际性综合交通枢纽城市、全国性综合交通枢纽城市、国际枢纽海港。今年，江苏计划投资100亿元持续加大水运基础设施建设，同比增长66%，全线开工京杭运河苏南段“三改二”等多个项目。

　　2023年3月，江苏省政府出台《关于加快打造更具特色的“水运江苏”的意见》。日前由江苏省交通运输厅组织编制的 《江苏省干线年）》获批，对“两纵五横”干线航道网络能级进行提升，航道总里程增加182公里、达到4192公里，二级及以上航道里程由1008公里提升至2727公里，占比从25%提升到65%，高效覆盖省内综合交通枢纽城市、60%以上省级及以上开发区、沿海沿江全部的重点港区和所有的设区市，实现由“二级航道为核心，航道为骨干”向“二级航道为主体，航道为支撑”转变。

　　“今年，我们将全面推进‘水运江苏’建设，确保首战必胜、首战告捷。”吴永宏介绍，为切实抓好“水运江苏”建设各项任务落地落实，今年江苏将进一步加大资金保障力度，计划完成投资100亿元，同比增长66%。

　　在基础设施建设方面，今年将全线开工京杭运河苏南段“三改二”项目以及金宝航线淮安段、德胜河航道、东灶新河航道整治等工程。加快宿连航道、谏壁一线船闸扩容改造等项目建设，建成京杭运河江苏段绿色现代航运综合整治工程、通扬线年，二级（准二级）及以上航道里程接近1100公里，形成长江横穿东西、京杭运河纵贯南北的二级及以上航道“十字型”主轴，基本形成“联网畅通、达海通江、优质高效、保障有力”的“两纵五横”高等级航道网。

　　此外，为更好发挥干线航道网综合效益，建设过程中，江苏首次将通港达园内河运输专支线航道纳入范围。淮安磨涧河、工业园区航道和徐州复新河3个比较成熟且需求迫切的项目已经集中开工，预计今年建成。

　　在“水运江苏”建设推进过程中，江苏还不断探索创新推动沿江沿海港口转型发展。省交通运输厅港口处处长李辉介绍，近年来江苏港口的规模和能级不断提升，“十四五”以来，全省累计完成港口建设投资461.8亿元，新增万吨级以上泊位60个，新增港口通过能力5.2亿吨。2023年全省港口货物吞吐量共完成35.1亿吨，位居全国第一。2023年全省完成集装箱2500万标箱，同比增长6.3%，完成外贸货物吞吐量6.21亿吨，同比增长12.1%，为全省外向型经济发展提供了有力支撑。

　　作为江苏最大海港和我国11个国际枢纽海港之一，连云港港口集团党委委员、总工程师胡永涛介绍，连云港港2023年共完成吞吐量3.2亿吨、增幅6.7%，集装箱量613.7万标箱、增幅10.2%，其中“连货连运”贡献度增至22.9%，开创出港产城协同发展新局面。2024年，计划通过国际班列扩量提质、深化与上港集团合作、港口扩能建设等，确保全港完成吞吐量3.39亿吨，完成集装箱量663万标箱，力争货物吞吐量和集装箱吞吐量分别实现6%、8%的增长。

　　“水运江苏”建设的加快推进，也让省内一批航运、生产企业享受到了实实在在的红利。江苏远洋运输有限公司、董事长戴伟说，近年来，江苏远洋船队规模快速增长，内外贸航线持续优化，航运服务能力稳步提升。2023年新开加密各类航线条，现有内外贸航线个国际基本港，经营船队规模位居全国前列。“下一步，我们将按照‘水运江苏’规划要求，力争在船队规模、航线开辟、经营模式上取得更大的发展，为提升国际国内两个市场、两种资源在江苏的集聚辐射能力贡献航运力量。”

　　“我们的产品怕淋雨，现在船舶能直接开进厂区里。”中天钢铁集团（淮安）新材料有限公司、常务副总经理万文华表示，2021年，中天钢铁精品钢帘线制造基地落户淮安，其中一个重要原因就是基地紧邻盐河，水运红利明显。由中天钢铁常州基地自产的钢帘线盘条通过京杭运河、盐河转运至淮安基地，运输成本是20元/吨，仅为公路运输成本的十四分之一。“期待交通部门加快盐河航道‘三改二’整治升级，进一步畅通盐河运输通道，降低企业物流成本，促进全产业链企业共同实现降本增效目标。”