原标题：广东省交通运输厅关于汕头500千伏澄海站配套220千伏线路工程（一期）跨越北溪、东里河航道通航条件影响评价审核意见的函

　　关于汕头500千伏澄海站配套220千伏线路工程（一期）跨越北溪、东里河的航道行政许可申请书及附件资料收悉。依据《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》（以下简称《管理办法》）和相关技术标准、规范的规定，经审核，提出意见如下。

　　拟建汕头500千伏澄海站配套220千伏线千伏澄海站至上华站线千伏苏南至塑城乙线解口入金樟线千伏澄海站至上华站线路于潮汕环线高速公路北溪大桥下游约650米处跨越北溪，220千伏苏南至塑城乙线解口入金樟线。根据《内河通航标准》（GB50139-2014），工程所处河段河势总体较稳定，线路均采用一档过河方案，选址满足规范要求。

　　根据《广东省航道发展规划（2020—2035年）》及其他有关文件，《500千伏澄海站配套220千伏线路工程（一期）跨越北溪、东里河航道通航条件影响评价报告》（以下简称《航评报告》）论证工程所涉航道发展规划技术等级及采用的代表船型等合理，详见表1。

　　《航评报告》关于设计通航水位的评价结论合理。拟建跨越东里河1、北溪线路的设计最高通航水位分别为4.04米（1985国家高程基准，下同）、4.88米。

　　《航评报告》论证提出跨越东里河1、北溪线路的最小通航净高应分别不小于25米、13米的结论。设计方案提出跨越东里河1、北溪线路垂弧最低点高程分别为33.15米、32.90米，设计通航净高分别为29.11米、28.02米，满足通航要求。

　　《航评报告》提出的航道通航安全保障措施总体得当。建设及管理单位应按国家有关规定和技术要求设置助航和安全警示标志，并配套建设必要的维护及安全保障设施，保证与本工程同步建设。

　　（二）建设单位应严格按照本审核意见要求开展工程建设，积极配合粤东航道事务中心实施技术核查。工程完工后应向粤东航道事务中心报送建设项目审核意见执行情况、施工临时设施及残留物的清除情况，以及助航和安全警示标志的设置情况等资料。

　　（三）请省航道事务中心按照《管理办法》的要求加强对建设项目技术核查工作的管理，建设项目与航道、通航有关的内容完工后，应将核查情况、建设单位关于审核意见的执行情况等报送我厅。

　　（一）本项目的建设单位、项目名称和涉及航道、通航的事项发生变化的，建设单位应当向我厅申请办理变更手续。其中，涉及航道、通航的事项发生较大调整且对航道通航条件可能产生不利影响的，应当开展补充或者重新评价，并重新报我厅审核。

　　（二）自本审核意见签发之日起三年内未开工建设的，或者开工建设前因重大自然灾害、极端水文条件等引起航道通航条件发生重大变化的，建设单位应当重新申请办理审核手续。

　　广东省交通运输厅关于汕头500千伏澄海站配套220千伏线路工程（一期）跨越北溪、东里河航道通航条件影响评价审核意见的函.ofd返回搜狐，查看更多