2023年，公司全体船岸员工紧紧围绕年初确定的“以价值创造践行蓝图目标，守正创新走好改革路，奋楫扬帆再启新，聚力献礼四十年”的工作思路，统筹推进经营管理与安全生产。2023年公司完成集装箱运输量为213.45万标准箱，全年实现营业收入526,612.88万元，归母净利润74,254.44万元。

　　一是改革项目顺利落地。在全面注册制实施的背景下，公司于12月5日正式登陆上交所主板，成就了公司发展历程中的又一重要里程碑。二是数智航运有效推进。公司携手上海船舶研究设计院成功举办了12艘船舶智能化建设项目签约仪式，该项目成为增强公司船舶管理能级的有力抓手，通过借助智能化管控系统，形成船岸联动、信息共享的良好局面。三是运力更新有序实施。公司订造的4艘1,900TEU曼谷型船的首制船“通兰”轮顺利命名交付，并于10月12日在上海港成功首航，该轮投入东南亚航线运营，在丰富公司运力结构与规模的同时，为打造东南亚航线精品服务提供运力保障。截至报告期末，公司共经营48艘船舶，包括24艘自有船舶和24艘租赁船舶，总运力达到4.51万TEU。根据国际权威研究机构Aphainer的数据，公司总运力位列中国集装箱班司第7位，世界集装箱班司第34位。年内完成了10,000TEU新箱建造，公司整体箱队服务能力得到提升。四是布网设点纵深推进。公司持续完善境外布网设点，提速“走出去”发展步伐。报告期内，公司新设一家日本自营网点，为优势航线进一步巩固服务保障与市场揽货功能；配合东南亚航线的布局，先后设立泰国、越南自营网点，在延伸服务触角的同时也将精品服务理念贯穿到东南亚市场；同时，公司借助现有满强航运平台，增加其代理自营功能。截至报告期末，公司已布局包括上海、青岛、大连、厦门等14个境内网点以及中国香港、中国、日本、越南等国家或地区涉及的13个境外销售和服务网点。

　　一是传统航线稳量增效。东北亚航线方面，中日航线整体出口准班率保持市场领先，精品航线服务能力进一步稳固。此外，公司正式在大连港推出HDS（HotDeiveryService）快速交货服务，满足北方市场的高端服务需求，差异化服务能力进一步凸显。两岸间航线方面，公司通过采取积极的市场策略，维持稳定的市场份额；通过航线优化，增加了宁波及连云港港口岸服务。2023年，公司上海日本线市场、上海两岸间航线占有率继续保持市场第一。二是航线拓展稳中有进。一方面，公司开拓了韩国印尼航线，同步谋划精品航线架构延伸，携手上海港及干线船公司共同搭建了海防丝路快航，该航线创新案例”奖项；公司还推出泰越丝路快航，增设柬埔寨口岸服务，进一步深化公司品牌建设在东南亚区域的影响力与客户服务能力。公司的海防丝路快航和泰越丝路快航两条“一带一路”航线成为“丝路海运”命名航线。另一方面，公司聚力拓展东南亚市场，谋求业务创新，努力在特种箱、中转箱等方面深度挖潜，取得较好成效。三是航运物流服务延伸，全链保障主业经营。公司继续围绕水、铁、公三种物流方式展开产品开发与业务推广，公转铁、公转水等联运业务稳步推进。全程物流方面，公司通过对航运产业链条上各类资源的整合利用、优化配置，依托多平台、多种类的联运资源，着力畅通物流转运方式的高效衔接，在为主业板块提供配套支持服务的同时，推动物流延伸箱量稳中有升，公司端到端的物流运输能力进一步加强。

　　结合国际海事组织IMODCS能耗数据监控管理、EEXI/CII公约即将生效的契机，持续做好船舶碳排放强度（CII）的监测工作，携手上海船舶研究设计院开展船舶CII监测预警平台建设，取得了较好的成效。1,900TEU系列新船配置岸电设施与智能船舶系统，在绿色环保、安全营运、智能管控等方面实现优化升级，交付的新船获得由中国船级社颁发的i-SHIP智能船舶标志，并获得了较高的CII评级。

　　持续开展境内外成员单位员经济责任审计工作；首次启动公司关联交易、大额资金往来等重要事项的专项检查；开展专项风险排摸，做到风险零申报；跟踪重大项目、重要业务、关键节点风险防范与控制；关注企业应收账款情况。

　　一是在深化企业改革发展的过程中坚定不移履行国有企业责任、经济责任和社会责任，激发职工自豪感，涵养职工精气神。二是严把选人用人关、廉洁关，夯实人才队伍建设，助力公司擘画新篇章、高质量发展。分层、分梯队人才队伍建设步入具体实施阶段，依托人才培养计划开展挂职锻炼。同步完善人才评价机制，强化激励约束机制。三是凝聚奋进力量建设和谐家园。坚持维护职工权益、赢得职工信赖、团结职量，主动听取职工心声，着力解决职工群众最关心、最直接、最现实的实事问题，提升职工幸福感。

　　从2023年全年表现来看，国际集装箱航运市场需求增长相对疲软，根据Carksons数据显示，预计同比增长0.4%，然而国际集装箱船队增速继续保持高位，预计同比增长8.2%，不同航线有效运能都呈现较快上涨。受此影响，中国出口集装箱综合运价指数（CCFI）均值同比下降66.4%，受巴拿马运河拥堵和红海危机等影响，年底集装箱海运运费略有反弹。

　　近年来，国际集装箱航运市场整体发展迅速。根据Carksons数据显示，2002年至2023年，国际集装箱航运完成的货运总量由7,343万TEU增长至20,105万TEU，年均复合增长率为4.91%。2023年度，东西航线,204万TEU，占世界货运总量的比例分别为40.35%、16.86%和30.86%。货运量增速方面，2002年至2023年，东西航线、南北航线、亚洲航线货运量的年化增速分别为4.09%、4.21%和6.78%，亚洲区域内航线是国际集装箱航运市场中增速最快的细分领域，因此其货运量的规模占比也在不断提升。受宏观经济、运输成本、市场供求等因素的影响，国际集装箱航运价格呈现周期性波动的特点。

　　2023年亚洲集装箱海运市场整体承压，不同区域市场走势略有分化。据Carksons数据显示，亚洲内部集装箱海运贸易量同比下滑1.6%。东北亚集装箱航运市场格局相对稳固，东南亚集装箱航运市场竞争更趋激烈，运价波动性相对较大。受需求恢复缓慢、主干航线运力回调、船舶周转加快等因素影响，中国到东南亚等集装箱航线运费出现明显下滑。据上海出口集装箱运价指数（SCFI）显示，上海到东南亚（新加坡）运价指数同比下滑79.23%。年底，受红海危机、巴拿马运河拥堵导致主干航线运费加快上调的影响，亚洲区域内航线运费呈现上升趋势。

　　总体而言，亚洲仍然是国际集装箱航运行业中增速最快的细分区域，2002年至2023年，集装箱运输货运量的年化增速为预计为6.78%，明显高于东西航线%。东盟成为全球经济增长高地。据亚洲开发银行预测，2023年东南亚经济增速预计为4.3%，其中印尼、越南、马来西亚、柬埔寨等经济增速表现较好。随着未来东南亚港口、航道、道路等基础设施不断改善，RCEP等有望推动亚洲区域内贸易总体规模增长，并将有效拉动航运需求。

　　锦江航运是一家综合性航运公司，主要从事国际、国内海上集装箱运输业务，多年来持续深耕东北亚、东南亚和国内航线。公司坚守品牌战略，以船舶高准班率为支撑，以HDS（HotDeiveryService）等特色服务为依托，打造了上海日本、太仓日本、青岛日本、大连日本等多条精品航线，并实现了中日“两个圆心”及中国和东南亚主要港口“双向辐射”的布局。截至报告期末，公司共经营48艘船舶，包括24艘自有船舶和24艘租赁船舶，总运力达到4.51万TEU。根据国际权威研究机构Aphainer的数据，公司总运力位列中国集装箱班司第7位，世界集装箱班司第34位。2020至2023年度，公司上海日本航线、上海两岸间航线市场占有率稳居行业第一。公司在做精做强海上集装箱运输业务的基础上，深入实施“一主两翼”的发展战略，稳健拓展航运产业的价值链条，积极构建综合物流的服务体系，为客户提供多样化、差异化、个性化的服务。公司秉持“荣誉、利益、命运共同体”的核心价值观，遵循“客户至上、诚信经营、精品服务”的经营理念，传承“创绿色航运、享便捷物流”的企业使命。公司始终聚焦主营业务，不断优化业务升级，努力寻求管理突破，充分发扬企业文化，持续推进品牌建设，着力成为以集装箱运输为核心的区域卓越航运企业。公司在行业内享有较高的美誉度和影响力，曾连续多年荣获“上海市著名商标”“上海名牌”等称号，多次获得“上海市五一劳动奖状”、中国海事局“安全诚信公司”等奖项。公司被授予“全国5A级物流企业”，并先后荣膺行业内“中国货运业大奖”“综合服务十佳集装箱班司”“最佳窗口服务集装箱班司”“承运人创新大奖”等荣誉。

　　公司总部位于上海，主要围绕上海港布局国际航线及国内航线，航线密度较高，具备天然的区位地理发展优势。上海是中国经济发展最快、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，是我国最大的经济中心城市，是长三角城市群的核心城市，也是重要的国际金融中心城市。依托优越的地理位置、发达的经济腹地，突出的港口规模等优势，2020年至2023年，上海在国际航运中心城市综合实力排名中位列第三，仅次于新加坡和伦敦。为进一步提升上海国际航运中心能级，上海市人民政府编制了《上海国际航运中心建设“十四五”规划》，2021至2025年，上海将发挥航运产业聚集辐射效应，强化全球航运资源配置能力，推动港航高质量一体化发展，全方位提升航运发展软实力，从而营造更具国际竞争力的航运企业营商环境。公司将有机会享受更多的区位政策红利。公司成立之初即承担着振兴上海地方国有航运业的重任，历经国资国企改革，实现了上海地方国有航运资源的集聚。

　　公司班轮航线主要聚焦核心市场，航线网络通达国内沿海及两岸间、东北亚、东南亚等亚洲主要近洋区域，航线日，公司经营航线条，以船舶高准班率为支撑，以HDS（HotDeiveryService）等特色服务为依托，打造了上海日本、太仓日本、青岛日本、大连日本等多条精品航线，并实现了中日“两个圆心”及中国和东南亚主要港口“双向辐射”的布局；同时，公司上海日本航线、上海两岸间航线班期密度较高，市场占有率稳居行业第一。

　　公司较早迈出了“走出去”的发展步伐，并且跟随业务发展，境内外设点结网的步伐也进一步加快。截止报告期末，公司已布局上海、青岛、大连、天津、厦门、武汉、南通、太仓、重庆、温州、广州、连云港、宁波、深圳等14个境内网点以及中国香港、中国、日本、韩国、越南、泰国、菲律宾、印度、新加坡、马来西亚、巴西、柬埔寨、印度尼西亚等国家或地区涉及的13个境外销售和服务网点。

　　公司围绕集装箱运输主业经营，积极拓展延伸航运物流服务链条，构建全流程资源和业务互相联动的产业布局，积极响应国家对于推进多式联运、调整运输结构的战略布局。公司以物流中心为平台，整合公司多式联运业务，汇聚各模块资源、集中发力，陆续开展了海铁联运、ICT（内陆集装箱枢纽）等物流项目，通过不断开拓更新站点，为客户提供多样化、个性化高效物流解决方案；为客户提供门到门的物流运输服务，实现全程物流箱量的同步提升。

　　公司坚持“客户至上、诚信经营、精品服务”的发展理念，以客户需求为导向，提供个性化、定制化的服务，追求卓越的服务品质，以优质服务体现自身的核心竞争力和品牌影响力。公司通过构建精品航线、HDS以及SuperHDS多层级的服务模式，聚焦客户高品质航运细分需求，提供了高效的海上运输解决方案，并不断提升服务能力，不断为客户创造更大价值，公司在市场的品牌影响力也随之提升。公司针对客户差异化需求，为客户提供挂衣箱、冷藏箱等特种箱运输服务，以及特种货物运输服务等特色服务，相关特色服务进一步增强顾客的满意度，提高公司的市场认可度。

　　公司曾连续多年荣获“上海市著名商标”“上海名牌”等称。