记者日前从长江三峡通航管理局获悉，截至11月30日，三峡船闸共运行7300闸次，通过货物5477万吨，通过旅客71.87万人次，翻坝转运车辆34.27万台次，折合1199.47万吨。和去年同期相比，三峡闸次、客运量分别下降了9.92%、13.17%，货运量上升了10.02%，翻坝车辆同比下降了11.96%。

　　资料显示，2006年以来，三峡船闸货运量连续突破了4、5、6千万吨大关，滚装翻坝车辆也是逐年递增，分别折合为1095万吨、1371万吨、1477万吨，断面通过能力2008年超过亿吨。

　　数据反映的不仅是三峡坝区断面年运输量稳步递增的事实，这种“全速度”发展更反映出长江三峡通航管理工作者坚持科学发展，勇创一流的工作精神。

　　提高三峡船闸通过能力，不仅关系到长江航运的畅通和航运企业的切身利益，而且关系到三峡工程建设的顺利进行和沿江经济的发展及社会的和谐稳定。为此，长江三峡通航管理局多措并举，大胆创新，群策群力，最大限度地发挥三峡船闸的通航效率，经过三峡船闸初期设备磨合、排干检查、三峡船闸完建等一系列考验后，积极从设备运行、优化调度、内部挖潜、推动建立立体大交通等多角度努力，不断提高船闸运行效率，优质完成了长年通航任务。

　　自2002年筹备接管三峡船闸运行开始，该局就确立了以加强设备预检预修保运行畅通创效益的思想。并先后出台了《三峡船闸管理规程》、《三峡船闸运行维护规程》、《三峡船闸消防规程》、《三峡船闸检修规程》等各项规章制度，规范了设备维护保养细则与检修流程，建立起设备维护点检、例检和定检的“三检”管理机制，强化设备维修与故障管理，坚持实施月度例行保养。同时，三峡船闸成功运用“在线检测法”，探索出“快速检修法”、“缺陷三不处理法”等，将故障消除在萌芽状态。此外，该局研究发明了“同步顶升系统”，获得了国家专利技术，让顶门更加安全、快速、省工、省时。并积极强化安全应急预案制定和演练，完善人字门故障应急处理、反弧门应急处理及浮门倾斜应急处理预案、动水关阀失效应急操作预案、防撞装置应急操作预案、工业电视故障应急处置预案等多项应急预案等，有案必练必演。

　　三峡船闸运行之初，双线个。长江三峡通航管理局积极进行了多方面的研究与改进：一是针对故障多发的部位，进行设备改造和程序优化，改善设备性能；二是针对船舶进闸、移泊用时较长的实际情况，实施“同步移泊”，研究实施了四级运行方式下“船舶一闸室待闸”，将船舶待闸地点从靠船墩前移到一闸室，日均提高3闸次；三是针对完建期五级运行一闸首用事故门作为工作门拦水的设计，进行了152.4米～156米四级运行的研究，通过改善一二闸首阀门输水方式，让四级运行成为可能，大大提高了完建期船闸单线运行的效率；四是创新了船闸运行及两坝无缝调度管理的举措，实施两级排档，总结推广“罗静排档法”；五是加强科技信息化投入，投资近4亿，建成并投入使用三峡—葛洲坝水利枢纽通航调度系统（TSS）、三峡水上全球卫星定位综合管理系统（GPS）、三峡—葛洲坝船舶交通监管系统（VTS）等，利用现代科技手段，实现了对船舶的“远距离服务、全信息开放、高效率通航”，并以此为依托，以船方为中心，打造新型业务流程，形成了综合多种功能的现代化组织管理方式，如加强货船的吃水、配载等如实申报管理，严格要求客船按申报时间准点抵达，减少“闸等船”的时间，实施4小时动态计划，大大缩短船舶待闸时间，实现了三峡通航服务方式的性突破。

　　这一系列改善设备性能、优化过闸流程、加强调度指挥等工作，使三峡船闸增加日运行闸次13个以上，运行效率成倍增长。

　　在安全方面，长江三峡通航管理局充分发挥其综合管理的职能，加强海事执法与监管的力度，开展船舶“诚信过闸”活动，船闸管理人员每天通过电视监控和现场巡视，对船舶过闸的安全隐患做到早发现、早提醒、早通报、早制止，对船舶逆向停靠、超吃水搁浅等安全问题及时向局内调度、海事部门通报，查处纠违；现场实行船闸启动前的核实工作模式，严格执行“确认”制度，确保船舶在闸室内停泊安全；严格执行危险品船舶过闸随行监视制度，保证万无一失。

　　近年来，该局积极开展三峡船闸扩能研究，推动三峡区域形成立体运输格局。如通过加强不同运行方式、流量、吃水情况下两坝匹配运行研究，引导货船自动加强货源的配载，提高载货运量；推动实施葛洲坝大江河势改造工程、2.5万到3.5万大流量级的实船试验、三峡船闸4.5万大流量级的实船试验等，大大提高两坝的通过能力，使船闸年通航天数及日运行平均闸次数稳步提高，通航率始终保持较高的水平；积极进行船舶标准化宣传引导及推广工作，近年来货运船舶大型化趋势明显，滚装船、集装箱船、大型货船越来越多，平均载重吨由1998年的不到400吨，提高到2008年1650吨。2009年，过闸艘次数、运行闸次数下降的同时，货运量却在上升，船舶载货量、单闸次运行效率均有效提高。

　　此外，该局还积极争取上级部门的支持，提议促成江南翻坝转运高速公路的开工建设、促使滚装船翻坝转运机制的形成、促成坝上网箱养渔碍航问题的彻底解决。