2019年，浙江被列为首批交通强国建设试点单位，面朝未来，浙江设定了“2027年基本建成高水平交通强省”的总目标。

　　京杭运河浙江段航道整治工程作为浙江省“大通道”建设十大标志之一，为浙江高水平建设交通强省打好了头阵、当好了先锋，为浙江交通强省发展书写新篇章，为交通强国建设贡献应有力量。

　　京杭运河浙江段航道整治工程由国家发改委、交通运输部审批立项，被列为“浙江省贯彻落实长江经济带综合立体交通走廊规划、内河水运复兴计划、交通强省战略重点项目”，同时也是浙江省大通道建设十大标志性项目、杭州市“5433”工程中三大枢纽项目之一。它的建成，对于加快建设交通强国、港航强省、助力水运复兴具有十分重要和深远的意义。

　　运河二通道通航后，千吨级船舶可以满载货物从山东直达杭州，通过八堡船闸进入钱塘江。浙北、浙东及浙中西部的航道完全贯通成高等级内河水运网，嘉兴、杭州、绍兴等杭州湾地区将连成一片，杭州将成为浙江乃至华东地区水上物流集散中心。

　　从经济运价分析，目前大宗货物运输航运价格远低于公路和铁路，项目经济效益显而易见。航道加深、加宽后，通航船舶吨位由原300-500吨级提升为1000吨级，可带来船舶运输成本的降低。船舶大型化的规模效益和经济优势将更加显著。

　　同时，运河二通道的通航也将进一步促进沿线地区的经济发展和区域一体化，对发展临河工业、 拉长航道的产业链产生积极影响，对发挥大运河黄金水道作用、实施内河水运复兴行动计划等都具有重要意义。

　　在当前社会提倡生态环保的大背景下，国家向世界宣布2030年碳达峰、2060年碳中和的目标。发展水路运输正当时。

　　运河二通道项目正好响应这一大趋势，契合生态环保要求。相比于铁路和公路运输，内河航运具有运能大、占地少、能耗小、污染轻、成本低等优势。特别是对于煤炭、矿建材料等大宗物资的运输来说，内河航运是首选的运输方式。

　　项目建成后，运河规模扩大，河网调蓄水量增大，水体流动加快，河网水环境容量增加，上游优质来水还将有利于改善下游河网地区水质环境。